Jika beberapa hari sebelumnya kita dikasih liat teaser motor baru dari Yamaha yang kira kira wujudnya metik ….. Maka malam ini area Malang dan sekitarnya nongol sudah wujudnya.
Yups …. Inilah dia Yamaha Lexi LX155 ….
Ini adalah sosok Lexi baru yg fresh dan banyak improvement dari lexi 125 yang tentunya akan kita bahas setelah ini. Nggak tanggung tanggung kawan ….. Upgrade nya meliputi banyak sisi !
Design
Pertama kita mulai dari desain dulu . Secara body lexi 155 ini masih mencirikan dengan kental versi 125 yaitu metic ber dek rata yang fungsional , jok yang nyaman dan lebar. Perubahan yang paling kentara ada di sektor depan dengan lampu sign yang sudah pisah dan bentuk wajah yang baru. Menurut saya ini lebih elegan dibandingkan lexi 125 yang terlalu feminin. Kemudian semua lampu juga sudah LED serta kelengkapan fitur di konsol dashboard speedometer.
Ada lagi yang menarik dan sangat worth it menurut saya adalah jok lexi yang sudah nyaman itu sekarang lebih rendah dari lexi 125 sehingga diharapkan sangat cocok untuk tinggi badan all size orang Indonesia …..
Dari sisi ground clearance juga mendapatkan perubahan lebih tinggi, jadi jarak motor ini ke tanah lebih jauh daripada lexi 125. Efeknya lebih nyaman kalo ketemu polisi tidur …. Kalau pas bangun entahlah !
MESIN
Dari judul nya aja sudah ketahuan kan ? Lexi 155 ini mengusung cc yang lebih besar sehingga dari sisi power tentu lebih besar pula dari lexi 125. Improvement lain Yamaha yang bisa sy acungi jempol adalah meningkatkan Torsi dimana nggak hanya power tapi torsi dibikin lebih nampol. Ini akan mempermudah anda disaat ketemu jalan menanjak, membawa beban, dan saat lepas dari cornering !
Dari data yang saya dapatkan, spesifikasi mesin lexi 155 ialah :
Specifications
Garansi
Kali ini , garansi Yamaha akan membuang rasa was was dihati …… Servis garansi Lexi 155 ternyata komplit dan menyeluruh dan nggak tanggung tanggung, yaitu garansi selama 5 TAHUN untuk rangka , mesin ( piston dan blok ) dan kelistrikan injeksinya . Mantab bukan ? Garansi lain bisa anda lihat di gambar berikutnya . Syarat nya pun mudah …. Cukup service rutin di dealer resmi Yamaha.
Guarantee service
FITUR LEXI LX155
Eh …. Jangan salah ya …. Ngga cuma desain dan mesin yang di update Yamaha. Fiturpun dikasih lebih dari lexi 125 yang kesemuanya meliputi :
1. Y-connect
2. Lampu all LED
3. MID yang lengkap
4. Smart key system
5. Rem depan ABS ( pd versi S-abs )
6. Stop & start system
7. Bagasi besar
8. Jok panjang dan lebar
9. Shock belakang tabung ( pd versi S dan S-abs )
10. Dek rata , ban tubeless, dll
Bagaimana dg error code 12 ?
Yayayayayayaa….. Ini tak luput sy tanyakan karena ada beberapa kawan yang penasaran. Jawabannya ialah dont worry be happy ! Yamaha sudah menyelesaikan hal ini dengan improvement perbaikan sistem dan kualitas material. Maksud nya sistem , pada versi ini jalur sepul langsung menuju ECU dan material koneksi macam soket juga sudah ditingkatkan. Ini mungkin bisa kita lihat di new Aerox yg sudab bebas error code 12.
Demikian kawan , sedikit info dari saya perihal new Lexi lx155 ini ….. Dan karena ini baru acara launching, maka saya belum mendapatkan impresi berkendara -nya. Saya hanya bisa menyentuh dan meraba raba belum bisa merasakan menungganginya. Mungkin lain waktu jika pantat sudah berjodoh dengan jok motor ini , tentu akan kita ulas sebanyak mungkin dan selengkap lengkapnya. Karena sy juga penasaran seperti apa kenaikan power dan torsinya dan seberapa bagus feel handling nya di kemacetan dan tikungan. Kalo masalah boncengan …..hhhmmmm….. saya harus cari dulu !
HARGA Lexi 155 area Malang
Pricelist
Tak lupa saya ucapkan terimakasih kepada RSSM Yamaha Malang yang sudah mengundang dan menjamu kita kita sehingga bisa melihat dan merasakan apa dan bagaimana new Lexi 155 ini. Ke depan, harapan saya Yamaha selalu berlanjut mengeluarkan tipe tipe motor baru yang berkualitas dan build quality yg jempolan.
Semenjak sy dapat bekakas ini, kondisi overall lumayan baik, tapi ada satu yang mengganjal…. Yaitu switch holder kanan mati ….. Padahal sistem contac di motor ini by magnet , bukan tembaga ketemu tembaga kayak motor jepangan lain …..
So , bagaiamana solusi nya ? Solusi utama ya belia aja …. Emang ada ? Ada kok banyak di market place….. Kebanyak second sih …. Tetapi namanya juga bikersoak, saya punya jalan ninja sendiri …..
Berhubung motor sekarang model AHO yg lampu depan nyala terus …. Maka ide saya adalah ambil output kabel sebelum switch yg sialnya malah nggak ada di pulsar ini.
Sistem kelistrikan nya batangan ini memakai yg namanya BCU alias body control unit ( kalo gasalah ) sehingga inti cara kerjanya semua arus ac dan dc masuk ke kotak BCU dan semua kelistrikan motor keluar dari situ ….. Jadi baik.lampu depan , sign, klakson, holder switch kanan kiri , dll masuk ke BCU ….. Sungguh memperumit keadaan !
Saya coba ambil jalur out arus AC kriprok yg masuk BCU , sy ambil dan langsung kan ke lampu dan tyt malah BCU nya yg error. Setelah sy googling sana sini , tyt BCU p200dtsi memang harus tetap kemasukan arus ac dan dc , sehingga akhirnya nih ….. Jalur in arus ac ke BCU langsung sy pararel ke lampu depan dan its work ….. Digeber geber pun lampu aman dan BCU nggak ada koder error ……
Next step mungkin sy kepikiran untuk ganti lampu LED saja bagian depan dengan planning nge hack switch holder kanan …. Namun gimana caranya saya belum tahu karena kalo cuma di potong kabel dan disambung jelas nggak bisa ……
Hari ini kebetulan saya akan melakukan perjalanan sunmori ke Anak mbarep , yaitu dari rumah di lawang ,malang menuju Bangil , pasuruan.
Dan Mumpung sedang memakai Suzuki Spin yg notabene adalah bekakas lansiran th 2009 , dengan kondisi standar diler tentu nya. All item di motor ini sangat standart dan hanya spion aja memakai spion variasi dan ban lebih gambot . Mesin , karbu, pengapian, dsb serba standart ….. Dan tentu saja standart uzur ya, karena sektor mesin selama sejak 2009 sampai th ini cm 1x ganti :Â vanbelt + roller + filter udara ……
Motor : Suzuki spin 2009
Jenis BBm : pertalite
Speeding : 60 sd max 80kmh on speedo
Kondisi jalan : cenderung rata, panjang
Sistem pengujian : full to full
So, dari rumah sdh saya penuhin dulu tanki bensinnya dan saya pakai seharian sejauh 42 km by GMaps. Kemudian sepulang keluyuran dari Bangil , sy isi bbm lagi secara full dan didapat Rp 13.700 ,- sehingga dapat dikatakan 1.37 liter pertalite menempuh jarak 42 km .
Rute hari ini Jumlah liter kembali full
Dari data diatas , bisa kita simpulkan bahwa 42km : 1.37 ltr menghasilkan 1 liter : 30.65693431 km, ngitungnya pake kalkulator !……
Waduh ….. Kok buorosss mennn….. Jadi mirip2 mio smile … Walao beda cc …..
Harapan saya sebenarnya ada di angka 1:40 km , jadi apa aja ya yg harus diubah ?
Kapan hari itu …. Dijalan sy merasakan mesin revo fi ini kok kasar dan enggak enak banget. Kemudian saya ingat2 ternyata memang belum ganti oli sekitar 1.5 bulan jalan …..
Nah, karena sedang dijalan maka saya mampir sedapetnya bakul oli. Saat itu pertama bakul oli yg ada dijalur saya adalah shell authorized di karang ploso , malang -batu. Berbeloklah saya kesitu ! Minta ganti oli sekalian ( sebenarnya ini bengkel mobil kayaknya ) dan ternyata bisa.
Saat sy tanyakan oli apa yg rekomen, beliau menunjuk shell R4x curah ( drum ) yg dari segi harga katanya ekonomis dg kualitas yg masuk. Untuk per liternya saya kena caz 48rb dan ngisinya disesuaikan dg motor.
Kilas balik sebentar sob…..
Sebelum ini sy penganut oli sesat MSX dimana semua motor saya memakai nya. Nanti akan sy cerita kan dikit perbedaan nya dg R4x ini.
Keseharian Revo fi + msx ini sdh berjalan hampir 2 tahun dengan pemakaian harian sekitar 100km . Kebetulan pekerjaan sy menuntut riding keliling setiap hari dengan bawaan yg ternyata lumayan berat , sekitar 80 sd 100kg perhari kadang lebih kadang kurang. Sehingga didapat lah angka 3000an km/bulan dan sudah pernah sy cocokkan dg hystory google map saya.
Otomatis, dg jarak dan beban segitu, oli motor biasa dgn harga under 100k sdh nggak mampu karena di angka km 2000 saja sdh nggak enak banget , kemungkinan tingkat stress oli nya nggak sebaik pcmo atau hdeo. Ini sdh pernah saya tes dg berbagai macam oli.
Untuk MSX , sy rasakan doi itu sebenarnya oli nya enak, tingkat stress oli jauh lebih baik, durabilitas baik, hanya saja yg saya rasakan butuh waktu dari mesin jalan sampai merasakan enaknya. Secara interval juga sudah memenuhi nya di 3000km, tetapi karena sy jalur agak beda ( ***sesat ) ini masih sy tambahin migor 100cc dan nyatanya baik2 saja sampai sekarang ( sampai kemarin sy ganti ke shell r4x ).
Nah…. Sekarang mari kita bahas oli shell r4x ini di revo fi ……
Awal ganti sy rasakan lebih enteng dr msx, tetapi sy bawa jalan cm sebentar, sekitar lawang – batu pp saja, mungkin 40aan km. Dalam hati saya bilang : “ah… Ini biasa sih oli bagus tp biasanya jaraknya gak panjang , interval ganti olinya pendek”
Lalu ….
Day by day ….
Km by km ……
Saya malah lupa udah ganti oli pake shell sehingga saat ini ditulis belum sy ganti …. Padahal ini sdh menginjak akhir bulan waktunya ganti oli, dapat dikatakan hampir 2 bulan yg artinya sdh jalan sekitar 5000km-an. Bagaimana impresi nya ?
Lha ini malah sy ngerasain masih enak enak aja di km segini. Untuk oper gigi , oli ini lebih soft saat shift dg power yg lbh baik. Misalnya ya pas tanjakan dg load berat itu dia nggak kedodoran.
Kelebihan :
Power lebih baik
Rasanya lebih licin
Tidak ada kendala slip kopling di revo fi
Interval ganti oli rasa nya lebih panjang padahal tanpa aditif migor
Menjaga suhu mesin juga lbh baik krn dijalan yg sama, tanjakan yg sama, beban yg kurleb sama, di oli msx memaksa revo rehat karena overheat dan ini tdk sy alami di shell r4x.
Harga masih masuk , dan rekomen buat ngojol
Kelemahannya : baru satu yg saya temuin, disaat pemakaian digeber jangka panjang dan kilometer panjang ( biasanya kurleb 1 jam full throttle ), sy merasakan power menurun dan mesin lebih kasar. Batin sy berkata ” ini nih limit nya !”
Jadi opini sy saat ini oli shell r4x vs msx :
1. untuk pemakaian sehari hari msx masih bagus dan mumpuni.
2. Untuk pemakaian sehari2 dg power mesin lebih baik , jangka juga panjang , harga selisih dikit , mesin motor lebih modern , saya rekomen r4x
3. Kesimpulan : tingkat stress msx lbh baik dibandingkan r4x disaat full throttle+ beban motor berat dg jarak panjang. Sehingga tips pemakaian r4x saya pakai throttle maks 3/4 saja untuk menghindari lebih cepat datangnya stress oli.
Demikian kawan review dan opini shell r4x kali ini , semoga bermanfaat selalu ……!
Catatan :
Untuk penggantian atau perpindahan dari oli motor ke oli pcmo or hdeo wajib melakukan flushing agar tidak salah urut !
Ketika peluncuran Yamaha Fazzio kemarin itu ….. di press conference Ompuns dipaparkan banyak keunggulan si Fazzio ini ….. dan pagi ini ompuns iseng iseng mendata …. apa aja sih kelebihan si Fazzio yg imut , unik dan cantik ini ….
weladalah !!! jebul banyak juga yak …… bahkan mungkin kalo dipikir pikir , direnungkan, dihayati dan diamalkan ….. ternyata fiturnya melebihi harganya ….. haishh….. !!! ( jika dibandingkan kompetitor sampai saat ini ).
Berikut adalah 20 keunggulan Yamah Fazzio 125cc yang bisa membuat kompetitor mikirrrr ….. ala cak lontong :
Design : Sylish, Fun, Unique, fashionable, modern sekaligus retro and simpel. Terus terang ini motor punya desain yg memanjakan mata.
Berat Kosong : 95 kg , yakin deh saya para ukhtea cantik nggak bakalan susah standart tengah. Dan imbas dari bobot enteng ini juga manuver dan handling lebih easy tentunya ( ringan dan lincah )
Legroom alias ruang kaki luas …. anda bisa naruh galon dengan leluasa…. atau malah belanjaan yang seabrek di dek tengah dengan nyaman …. eh, yg punya bocil juga bisa enak nggak nylempit.
Mesin 125cc nggak bakalan bo’ong ! tenaga lebih nendang apalagi di tanjakan dan bawa boncenger kingkong. Bayangkan tenaga 125cc dipadukan body enteng …..
Nah, mesin 125cc tadi masih di support oleh kecanggihan Diacyl Cylinder dan forged piston yg terkenal awet tahan lama.
Blue Core Hybrid …. lah … mari kita bahas yg lebih canggih canggih lagi …. dengan ditanamkanya Hybrid saat akselerasi , motor ini punya tendangan pinalty yg lebih maut ….. bagaimana tidak wong tenaga mesin dibantu tenaga listrik ….
Stop & Start System …. ini adalah mode hemat dengan mematikan mesin saat macet dan langsung tancap gas tanpa kendala ……
One Push Start System …. gampangnya ialah anda cukup pijit sekali tombol stater dan biarkan sisanya Computer yg handle sampai motor nyala normal.
Power Socket ! yap… sudah disediakan socket buat ngecaz hape sekalian dengan bagasi nya yg mumpuni …..
Bagasi Utama yang Besar …. yaitu 17.8 liter dan menjadi terbesar di kelasnya untuk saat ini.
Ada Bagasi kecil yg cukup buat tempat minum/ botol minum dibawah stang sebelah kanan. Ini penting lho bagi yg suka olahraga atau banyak kesibukan diluaran.
Isi tanki bensin besar .. sampai 5,1 liter …. sekali fulltank bisa buat seminggu kali yak ????
Smart Key atau keyless, sampai saat ini system ini adalah yg paling canggih untuk mencegah motor anda di maling. Dengan tidak adanya lobang kunci tentu kang maling ngga bisa pake kunci T.
Smart Lock …. lha kalo ini bisa disebut rem parkir … anda tinggal pijit tombol di handle rem kiri agar nggak ngglundung saat di tempat miring.
Y-Connect , nah ini yang nikmat …. motor anda bisa dikonek ke HP smartpun merk apapun aslkan android dan banyak informasi disana yg bisa anda raih.
Digital Informatif Speedometer , walaupun termasuk kecil , speedometer Fazzio ini sangat informatif, bahkan disaat HP anda ada telpon atau notifikasi bisa keliatan di speedo Fazzio.
LED Headlamp …. mengaplikasikan fitur kekinian, Fazzio sudah pake LED di lampu depannya, tentu dengan desain oval yg nyentrik ini …..
SMG alias Smart Motor Generator …. jadi sepul pada motor ini bisa banyak fungsi : sebagai penghasil listrik buat ngecaz aki sekaligus pula sebagai penggerak motor saat mode Hybrid.
Side Stand Switch adalah sebagai fitur keamanan mematikan mesin jika standart samping masih turun.
Ban Tubeless dipadu Velg type terakhir. Ban Fazzio ini walau sama sama punya ring 12″ dengan Yamaha FreeGo, tetapi punya profil berbeda. Jika sii Freego ini speknya depan 100/90 dan belakang 110/90 maka Fazzio punya profil 110/70 depan belakang. Jadi profil ban 70 yang lebih pendek disinyalir mempuyai handling yg lebih baik.
Hazard Lamp alias Lampu Darurat. Saya nggak akan komen dengan fitur ini , cuman mau pesen manfaatkan sebaik mungkin jangan sampai merugikan orang lain …. oke ????
Begitulah kawan , ada 21 alasan anda bisa mempertimbangkan membeli Yamaha Fazzio dg fitur melimpah ini …… adapun harga saat ini wilayah Malang Raya ialah :
Fazzio 125 Neo & Fazzio 125 Lux dipasarkan dengan banderol resmi Rp 23.470.000 (Neo) & Rp 23.770.000 (Lux).
Demikian artikel kali ini , semoga bermanfaat dunia dan akhirat ….
Akhirnya tiba juga , launching fresh product dari Yamaha ini di Kota malang dan sekitarnya. Yups…. ini adalah Yamaha Fazzio yang banyak membuat kesengsem para wanita, ibuk ibuk, bulik bulik , dan banyak kalangan lainnya. Percayalah ….. tampangnya itu lho !!
photo : Wiro
pas bertepatan dengan tanggal 12 February kemarin, di lokasi cafe Social Palace resmi sudah Yamaha Fazzio dijual siap mengaspal di jalanan Kota Malang. Thanks to Yamaha Malang atas undangan launching Yamaha Fazzio ini.
My First Impression
Pertama Lihat …. jujur aja di penampakan muatta saya …. ini metic selain kecil tapi lucu dan nggemesin …. atau bisa disingkat “imut”. Garis desain yg bulet bujel alias oval sangat tampak di sekujur tubuhnya. Jika kemarin publik sempat di hebohkan dengan gambar Yamaha xbiq ( entah gimana cara baca-nya) …..maka dengan keluarnya Yamaha Fazzio ini ya bisa dikatakan sama heboh nya ……. sama imut-nya…sama lucu-nya…..
lalu…. apa saja kelebihan Yamaha Fazzio ini ? mari kita tiliki satu persatu seperti dibawah ini ….
Jika Yamaha sudah punya lini produk yang lengkap untuk metik ( sport, maxi, fungsional, entry level, retro, dsb ) maka Yamaha Fazzio ini kalo sama pabriknya dikategorikan tersendiri, yaitu kategory Classy Product. Maksudnya ialah Product yang menyasar pada kalangan yang fashionable pada generasi muda saat ini. Jadi selain stylish ,fiturnya smart, juga masih dapet teknologi modern lainya dimana fitur bejibun Fazzio ini akan kita bahas tuntas….tas…tas….
BLUE CORE HYBRID
Ini adalah fitur andalan di Yamaha Fazzio yg mana untuk range harga sekian menjadikan motor ini adalah motor Hybrid termurah di Indonesia. Btw, apa sih maksudnya Hybrid ? bahasa gampangnya ya dual power …. sebagai penggerak kendaraan, Yamaha Fazzio ini punya tenaga dari mesin bensin dan Mesin Listrik , hanya saja penjelasannya begono :
Hybrid pada Fazzio ini fix ditujukan bukan untuk unjuk power …. tapi untuk meng-efisienkan bahanbakar. Lha kok bisa ? mari kita siapkan camilan …….
Metik itu kan borosnya bbm ada di angkatan awal …… perlu gas agak mendalam untuk berangkatnya…… nah Power Electric pada Yamaha Fazzio ini membantu tenaga mesin bensin pada saat kondisi tersebut. Jadi “tenaga dalam” hybridnya muncul saat 3 detik pertama kendaraan start setelah itu ya pakai mesin bensin biasa ….. dan karena ini otomatis, maka hybrid tsb akan nyala mati secara otomatis pula tanpa perlu pijit tombol apa apa ….. apalagi pijit plus -plus …. sungguh engga perlu ….
Saat launching kemarin kan ada tuh sesi tesride terbatas …. maka Ompuns optimalkan rasa ingin tahu didalam diri ini untuk fokus kepada fitur blue core Hybrid : seberapa istimewa dan seberapa pengaruh sih ???? dan realnya begini :
Saat pertama coba …. memang Ompuns langsung tancap gas agak dalem …. dan benar saja …. tenaga dalam si Hybrid keluar dengagn tiba tiba …. kentara di indikator layar speedo. Hhhhmmm… akan membagongkan ketika yang pegang emak emak belok kanan sein kiri ….. rasanya akan segera latah dia-nya. Tetapi …. lhaini …. keadaan berbalik 180 derajat ketika saya berangkat dengan gas diurut dan pelan pelan ….. fitur Hybridnya nggak jalan alias masih naik motor seperti biasa walau dari kondisi stop. Kemudian , saya coba saat berboncengan , hasilnya ya sama aja ……..
Kesimpulan saya sementara ini ya fitur smart-nya disini …. tenaga dalam Hybrid akan keluar secara otomatis hanya disaat dibutuhkan bbm lebih saat berangkat , ada semacam sensor yang membaca pergerakan puntir gas-nya kalem atau dadakan.
Sektor MESIN
Pada Yamaha Fazzio ini Yamaha memasangkan mesin BlueCore 125cc SOHC berpendingin udara yang sudah terbukti handal di beberapa lini productnya macam mio m3 sampai yamaha freego. Dengan power 6.2kW/6500 rpm dan torsi 10.6Nm / 4500rpm. Dengan membaca spek diameter x langkah sebesar 52.4 mm x 57.9 mm …. wajar saja ini motor mengedepankan efisiensi bbm terutama di lini rpm menengah kebawah. Kalo feeling awal saya naik ini sih mirip mirip powernya dengan naik freego ……
oh iya …. motor ini sudah menggunakan Diacyl cylinder dan forged piston ….
Yamaha Motorcycle connect
atau disingkat Y-Connect. Yaps ….. ini dia fitur andalan Yamaha saat ini di banyak product flagship-nya….. dan ternyata diturunkan pula ke Yamaha Fazzio menjadikan motor ini semakin valuable. Fitur ini bisa menghubungkan motor anda dengan smartphone anda melalui koneksi Bluetooth. Selain simpel , fitur ini menawarkan beberap keunggulan seperti :
Ada notifikasi di layar speedometer sehingga walau HP di dalam tas atau saku , agan akan tetep tahu kalo ada yg menghubungi agan. Tidak akan ada informasi yg hilang baik itu sekedar janjian ngapel sama pacar maupun agreement dengan partner bisnis anda.
Di layar HP anda juga nggak akan ketinggalan banyak informasi tentang motor anda sendiri, baik itu pengingat ganti oli, letak parkir , dan banyak lagi yg mungkin akan kita bahas nextday.
SMART KEY
atau biasa juga disebut dengan keyless. Jadi anda cukup ngantongin remot motor ngga perlu colok colok kunci ke motor. Untuk Smart Key dari Yamaha ini mempunyai fungsi fungsi sebagai berikut :
Immobilizer …. wah… keren nih !! anda cukup berada didekat motor agar motor anda bisa dinyalakan …. dan secara otomatis motor nggak akan nyala kalo anda jauh dari motor , biarpun kang maling pake kunci T model apapun …. dengan fitur ini Fazzio termasuk bikin maling susah nyolong. Yang belum saya tahu …. bagaimana kalo dibegal dijalan dan motor diserahkan saat mesin hidup ???? sedangkan kunci masih dikantong kita.
Answer Back System , umumnya sih ini bunyi alarm untuk nyari motor di parkiran …… bunyinya …tttiiitt ….. ttiittt ….. dan jarknya setahu saya kuranglebih 30 meteran saja. Cukup lah ya ???
Keyless …. nah ini ada hubunganya sama immobolizer tadi. Dengan Keyless ini sudah nggak perlu masukin anak kunci ke motor …. anda tinggal berada di deket motor sahaja.
STOP START SYSTEM ( SSS )
Ini juga salah satu fitur hemat BBM ala Yamaha dengan cara kerja mematikan mesin saat motor berhenti dan tinggal ngegass aja saat berangkat. Fitur ini bisa di nonaktifkan dengan tombol di sebelah kanan ya sob. Sudah familier kan ???? Nah, disaat riding fitur ini hanya akan aktif jika :
tombol SSS di On kan
Motor sudah jalan minimal 10 km/jam
Suhu mesin optimal … saat mesin dingin otomatis SSS ngga bisa nyala
Tegangan aki normal tidak drop
Gimana ? Sudah jelas ya sob ??? Next ….
SMART MOTOR GENERATOR
Jika pada umumnya dinamo stater motor dihubungkan dengan gear atau rantai ke as kruk ….. maka pada SMG ini cukup sepul motor untuk menggerakkan as kruk sehingga motor hidup. Lha apa fungsinya nggak tabrakan ? yo enggaklah sob ….. kan itu gantian kerjanya …. ya kayak sift sift-an gitu deh …. hhihihihi …… yang ngatur namanya SGCU (Starting Generator Control Unit), yang letaknya jadi satu dengan ECU (Electronic Control Unit). Disaat awal tombol stater dipijit, sepul akan berfungsi jadi dinamo stater , setelah mesin nyala sepul akan berfungsi seperti biasa yaitu ngecharge aki. Lanjoooootttt …..
TANKI BENSIN & BAGASI
Fazzio ini menurut saya agak istimewa …. dia punya tanki bensin 5,1 liter dimana ini termasuk besar dikelasnya dan sekali fulltank bisa dibwa minggat kemana …… cucok untuk yang ngapel agak jauhan atau sekedar jalan jalan boncengin doi seharian penuh ….. dan itu masih ditunjang dengan isi bagasi yang lumayan besar yaitu 17,8 liter ….. wowoowowowo …. bisa nih buat keranjang belanjaan emak atau isi baju se-lemari pas minggat kemana maana ……..
ELECTRIC POWER SOCKET
ini adalah yg paling vital menurut saya , bisa buat ngecaz dijalan baik itu power bank atau langsung HPnya sekalian ….. soalnya ya percuma dong ada Y-Connect kalo HPnya kehabisan batre ….. belum lagi kalo janjian ama temen di negeri antah berantah dan pas berangkat batre tinggal 6% …… wwwkkkwkwk … saya sering tuh …..
HAZARD LAMP
menurut filososi -nya…. lampu Hazard adalah lampu darurat yang memang hanya dinyalakan saat darurat …. nah di Fazzio ini juga sudah tersemat sekalian lho ….. ajibnya ini fitur yang biasa ada di motor mahal sudah nyempil ada disini.
Sob ….. anu ….. sekian dulu nggih artikel nya …. masih banyak kok fitur fitur ajib si Fazzio ini yang InshaAllah akan kita bahas minggu depan …… soalnya lebih afdol jika membahas motor ini disambi tesride yang lebih mendalam ….. sehingga explore motor bisa lebih luas lagi.
ehm… begini ….. sebenarnya beberapa hari ini ngga tau kenapa selalu muncul iklan bantal jok motor atau bantal ojol ( bahasa di iklan ) di beranda fb saya. Sebelumnya Saya sih biasanya biasa biasa saja , alias tak lewatin begitu saja ,hingga suatu ketika … entah kesambet apa …. tiba tiba saya mau iseng nyobain barang aneh satu ini. pemikiran saya sih cuman satu … karena saya hampir tiap hari riding puluhan km bahkan mencapai 100km lebih. Kalo bekakasnya saya naik Revo koperasi fi yang menurut saya sudah empuk jok nya … hanya saja sak empuk2nya jok itu kan tetep pegel juga jika riding terlalu lama.
Dan … tambah satu lagi … ketika saya cek saldo penjual di akun Shopee saya masih ada sisa … yaaaa okelah … langsung capcuzzz menuju seller jok ini.
Bagaimana review -nya ???
kebetulan dirumah ada beberapa tipemotor , yaitu batangan, bebek dan metic. Semuanya saya cobain dan hasilnya adalah sbb :
kalimat iklan tidak menipu …. rasanya bener bener empuk …
manfaat lain : mengurangi guncangan pada badan rider , otomatis ini mengurangi kecapekan riding ….
adem !! disaat saya lagi keliling itu kan biasanya parkirnya sembarangan … jadi sering juga kena panas mentari yang tak sepanas hatimu … ternyata bantal jok ini memberikan perlindungan panas juga … begitu di dudukin langsung nyesss …. ga berasa panasnya.
fleksibel … bantal ini bisa digeser dimanapun …. baik posisi rider , maupung boncengers ataupun dua dua nya.
untuk metik yang biasanya keras … pake ini bisa sangat meminimalisir goncangan ….
manfaat satu lagi ialah memperlama stamina riding …. hal ini manfaatnya jelas sekali untuk yang suka touring , atau rider yang fisik-nya pas pas-an , atau memang keseharian-nya riding kayak kang sales dll.
kelebihan satu lagi : murah !!! harganya termasuk merakyat …. bahkan anda bisa mendapatkan harga lebih murah dari yang saya beli jika rajin menyisir olshop & marketplace.
Sementara ini dari penampakannya , bahan dan jahitan-nya sangat kuat … entah apa dalemnya rasanya nggak bakalan juga gampang bocor.
Kesimpulan akhirnya ialah : barang ini worth to buy …. nilai vs manfaatnya lebih besar manfaatnya.
Anda lemah dalam hal kepribadian ? butuh meningkatkan kepercayaan diri ?
Atau sekedar anda butuh dilirik sana sini ???
Percayalah …. !!! saya punya obat itu semua …. yaitu sebongkah motor Yamaha XSR 155 …… ga percaya ? mari kita simak sahaja ….
Yamaha XSR 155 ini di mata saya adalah motor yang unik , menarik, eye catching dan menurut saya bermain di blue ocean market. Bukankah ada kompetitor ? oh no … secara harga mungkin iya … tetapi secara isi bukan head to head sih … Tapi seberapa greget kah ??? mungkin kita perlu kupas satu persatu yaks …..
Yamaha XSR 155 sendiri hadir di Indonesia di JI Expo Jakarta ( 2/12) dan sempat membuat publik terhenyak karena desain nya. Menurut Ompuns , ini adalah motor klasik yang kental ber-ruh motor sport yang kental …. nah lho …. jadinya apa ??? ya…. XSR155 ini. Desain nya yang endless alias never die di celupin mesin motor sport murni …. jiiiannn kurang ajar memang !
XSR 155 Silver
Pada gambar diatas , anda bisa melihat bagaimana sektor baju dimulai dari :
Lampu depan bulat tapi sudah LED , kemudian
Speedometer pun bulat klasik tapi sudah full digital berfitur lengkap
Desaign stang yang sederhana ala motor lama tapi melebar
Desain spion membulat juga
Desaign tanki yang lagi lagi membulat
Jok klasik disertai balutan kulit berkualitas dan ber ornamen garis yang membuat semakin klasik
eh…. masih ditambah lampu belakang yang lagi lagi bullat tapi manis
stop…. mbahas klasiknya segini dulu ….
Percayalah …. !! modal klasik aja nggak cukup…. Yamaha ingin memberikan nilai plus dibandingkan kompetitor satu satu nya saat ini. Jika mereka masih memakai mesin sederhana ber karburator tipe lama …. maka Yamaha dengan sengaja ( saya rasa ) membenamkan banyak kecanggihan di badan klasiknya. Apa yang kentara dimata saya ialah :
Sasis Deltabox …. dan mungkin ini satu satunya di dunia keluarga XSR yg bersasis deltabox.
Mesin : 155 vva ber-radiator bertenaga 19,x hp
Shock depan UpSideDown
Swing Arm banana aluminium
Tutup Tanki sporti
Ban guedeee dual purpose
footstep racy
rem cakram depan belakang
Sehingga … lahirlah si klasik ber-mesin kencang yang nggak main main. Maklum saya …. 5 hal yg saya sebutkan diatas rasa rasanya memang jiwa-nya R15 penuh …. Maka cocok lah menggunakan tag line “Sport Heritage” . Di Tahun 2021 ini dia punya 3 variant rasa … eh, warna … yaitu Silver – Hitam matte – dan yg jarang green / hijau tua
urut : Hitam , hijau, silver
Sejak beberapa hari saya memakai motor ini , dengan sengaja pula saya melalui medan pegunungan dan tanjakan curam, kemudian medan tanah pedesaan bahkan sampai touring 100km++ dengan jalan lengang, lurus dan halus. Lalu …. bagaimana impresi nya ? Apa kelebihan dan kekurangan nya ?
RIDING POSITION
Saya ini kan tinggi badan 174 cm bb 76kg. Dengan kondisi spt itu kaki saya masih agak jinjit. Jadi motor ini termasuk tinggi juga yak. Atau malah memang kaki saya yg kurang panjang ……
Untuk posisi tangan dan badan… hmmm sudah cukuplah …. ngga tegak tegak banget memang …. tapi kan ya nggak nunduk juga …. masih asik diajakin menjelajah atau bahkan mau minggat kemana gitu ?
posisi footstep agak kebelakang menambah kesan sporty di motor klasik ini.
POWER
Nggak heran , berkelana memakai motor ini serasa tenaga nggak habis habis. Baik itu untuk tanjakan maupun perjalanan yang lama. Tenaga mesin malah saya merasakan lebih halus daripada gen Vixion yang menghentak …. tapi tetap saja lebih enak ini yg atasnya ngisi terus. Benar benar ruh R15 ini mah …..
Di jalanan Lawang sampai Pasuruan , topspeed yg bisa saya capai sementara itu masih 126 kmh on speedo …. dan itu belum habis karena keburu nyali ssaya yg menipis. Selain faktor U , kemungkinan karena BB sy sudah naik dan pemakaian ban yang besar. Kalo pas R15 itu saya masih bisa mencapai 132-135 kmh on speedo dengan BB 74 kg.
Kalo saya perhatikan , VVA membuka pada XSR155 ini di rpm 7000 , padahal rpm segitu saja ssaya sudah bisa mencapa kecepatan 85-90 kmh di gigi 6. So bisa dipastikan atas nya lebih nendang pake banget.
Torsi di tanjakan juga no problem …. masih nampol bahkan untuk boncengan sekalipun. Saya naik dari daerah jabung sampai nongkojajar dan ada 2 titik yang tanjakannya extrem …. tapi bisa dilalui dengan mudah oleh XSR155 ini. Mantab gannnn…..
Fuel Consumption
Nggak afdol rasanya kalo kita orang nggak membicarakan konsumsi bbm motor …. termasuk si XSR 155 ini . Sesuai MID dan 1x jalan dengan kecepatan bervariasi saya masih mendapatkan 49.8 kmpl … lha lak tenan …. irit banget ini sih kalo berbanding tenaga yg keluar. Setara kok sama motor bebek motor bebek yang alay alay dijalanan ….
HANDLING
Nha ini …. memang handling XSR155 ini pertama nyoba selalu lebih kaku … mungkin body language saya belum terbiasa dengan stang yang begitu levbar. Kemudian saya ingat kalo sasis motor ini kan sama dg R15. Maka saya coba ubah sedemikian rupa riding style saya sehingga ketemulah trik enak megang motor ini. Pokoknya yg utama adalah percayakan pada sasis dan ban gede saja … biarkan yg lain mengikutinya. Kalo bahasa ngawurnya , coba berdayakan titik berat cornering di tengah dan belakang , bukan didepan as like as R15.
KINERJA SUSPENSI
Untuk shock depan saya rasa sudah cukup … sangat mmumpuni malahan …. tetapi untuk shock belakang saya rasa agak keras …. saat saya melalui medan tanah ber-gravel masih sangat terasa goncangan nya.
KINERJA REM
Kalo ini no doubt … Yamaha selalu memberikan akurasi rem yang baik di lini flagship-nya. Feeling me-ngerem baik depan maupun belakang sangat oke …. ciamik lah ….
KINERJA PENERANGAN
Lampu depan XSR ini menurut saya agak unik …. jika lampu LED utama motor lain cenderung fokus agar ngga kekurangan cahaya … si XSR ini malah menyebar dan tetap terang di malam hari. Saat menguji , sengaja saya lalui jalanan desa yang nggak ada lampu jalan , dan karena kurang puas ( saya kan lupa test lampu jauh … hehehe ) Next … saya pun melnjutkan test lampu nya di areal kuburan dekat rumah …. maksudnya sih biar bener bener nggak ada lampu lain sehingga pengetesan tidak ter-distorsi seperti Gbr pertama. Bayangan saya seandainya ketemu mas pocy atau mbak kunti atau yang lain … bakalan berabe sih … karena untuk puterbalik jelas susah ….. untungnya mereka baik baik saja …. kan cuman silau sebentar !!!!
Berikut adalah bukti bukti sahih nya ….
Gbr pertama di jalanan desa, Gbr kedua di kuburuan , Gbr ketiga lampu jauhnya
Ada beberapa catatan di saya yang “seandainya ” ada update akan lebih dapet nuansa klasik hitech nya :
Lampu Sign , rasa nya ini make old vixion … andaikan diganti bulat sekalian atau malah sipit mungkin menambah eye catching
Suspensi Belakang perlu dibedakan antara R15 ddan XSR
Sektor buritan , entah bagaimna slebornya kok nanggung …. saya malah jadi inget Yamaha Byson ….
Standart tengah … biar nggak nyusahin setel rante dan cuci motor … wkwkwkkk….
Perlu opsi part variasi original pabrik agar bisa masuk segmen klasik lain spt : cafe racer , flat tracker , bobber, dll
Spion nya itu juga mbokya sekalian di bulet bulet agar sesuai tema.
Sekian dulu ya bosss …. tulisan saya kali ini. Kurang lebihnya saya mohon maap ….. tak lupa pula saya haturkan terimakasih kepada Yamaha Jatim , Yamaha malang, dan Yamaha Mergosono serta banyak pihak terkait atas support unitnya.
Semoga kita selalu bisa meng-aspal dalam lindugan dan rahmat-Nya.
Jika kita berbicara waktu , sungguh tidak terasa ia akan berjalan dan berlari begitu saja tanpa mempedulikan apapun itu. Mungkin hanya menghentikan rotasi bumi sajalah yg berkuasa akan waktu.
dan jika,
kita bicara umur manusia , mungkin 10 tahun hanyalah masa kanak kanak sahaja, masa nya bersenang senang dan bersenda gurau. tetapi jika bicara tentang sebuah komunitas … umur 10 tahun tentu bukan main main. Sangat jarang sebuah komunitas ( motor ) yang bisa bertahan selama itu. Onak dan duri tentu ada, tapi apa gunanya sabit dan mesin potong rumput ? dan apa yg saya lihat , apa yg mempersatukan kita … semata mata hanyalah “seduluran saklawase !”
ya … di Jatimotoblog ini , yang saya rasakan ialah Dulur dadi konco dan konco dadi dulurrr …. kita sudah biasa saling gojlok menggojlok , saling hujat menghujat , juga saling membicarakan kode-kode-an , atauuuu curhat mulai dari masalah pribadi, masalah domain hosting bahkan masalah keuangan …….. selain saling dekat secara fisik , tentu kita juga dekat secara hati ….. biar apapun itu yang menghadang ( termasuk istri istri kita ! ) ……. wkwkwkwk…. just kidding !
Nah … di HBD yg ke 10 ini , saya memang termasuk suprise juga … very very special dibandingkan HBD sebelumnya. Tidak lupa saya haturkan terimakasih kepada segenap warga dan panitia JatimOtoblog serta Terimakasih tak lupa kita ucapkan kepada MPM Jatim dan MPM Insurance yang telah mensupport penuh acara ini dari awal sampai akhir. Kemudian saya haturkan pula terimakasih kepada MotoEast Java , sebuah komuni trail yang membimbing kita kita yang sangar di jalanan aspal tapi plegak pleguk di jalan offroad.
emang apaan sih yang special sampe kamu segitunya ??? nihh catettt ….. Acara HBD X JatimOtoblog kali ini dimeriahkan dengan :
Trabas ! lhaaa….. ini benar benar menarik hati saya … walopun tajuknya funofforad tentu asyik lah yaw … bagi mahluk aspal seperti saya yang jarang keluar gunung.
Untuk menginap kali ini , juga beda dari biasanya. Jika acara sebelumnya bau bau kasur … baik itu di hotel maupun di kediaman teman teman … maka nginep kali ini bau bau pasir dan laut ….. alias camping di pantai …. dan tentunya nanti akan ada acara menarik selama bermalam dipantai.
Malam nya ada jurit malam ….. api unggun dan bakar bakar jagung, sosis, dan ikaaannnnn…. ( udeh ngiler belum ? ) eh…. tak lupa fun game nya juga bikin pusing ….
Spot foto di pantai yang indah
Baiklah …. ketika anda sudah mulai kebelet a.k.a kepingin , mari kita kisahkan sejak awal keberangkatan sampai ke tempat tujuan dengan jumpalitan.
Start
Sesuai perjanjian, kita tikum di garasi MotoEastJava , Malang. Disana dilakukan screening test antigen swab semua peserta, kemudian briefing tentang prokes selama acara dan bekal ilmu untuk menaklukan CRF150 di jalanan yg hora umum. Kalo saya sih cuma ngangguk ngangguk aja … soalnya saya kekenyangen nasi jagung yang disediakan tadi pagi. hihihi…..
setelah selpi selpi sebentar , kita nyengklak motor yang sudah disediakan panitia … yaitu Honda CRF 150 yang siap diajak begajulan sekitar 14 motor. Saya sempet keder juga lho …. lha tinggiku 174cm aja masih jinjit naik CRF 150 ini …. tetapi setelah geber geber sebentar ….. ough …. ternyata easy riding …. dan powernya bisa keluar juga ….. ( nanti akan keluar artikel sendiri ttg motor ini …. stay tuned ! )
Day One , etape pertama yg kita lalui ialah :
Garasi MotoEast java ( start )
Sawojajar
Gunung Mburing
Tajinan tugu brimob ( menyusuri sungai )
Bululawang ( susur sungai )
Krebet ( susur sungai )
Putuk Rejo
Ganjaran
Sumber Taman ( cofee break …. kalo saya es teh break ! )
Brongkal
Kanigoro ( naik gethek )
Rejoyoso
Wonokerto ( ISHOMA )
Sumberrejo
Gedangan
Sindurejo
Glagahrejo
Sitiarjo
Tambakrejo
Pantai Tamban ( finish day one )
Berangkat dari garasi MotoEast Java , kita melalui jalalanan yang ramai cenderung agak macet …. sampai kemudian kita keluar aspal dan menyusuri sungai …. hati sempet keder juga …. karena selain jalan tanah , ternyata kita dilewatin piinggiran kali yang bener bener mepet kanan nyebur sungai atau ngiri nyebur ke sawah ….. sungguh dibutuhkan keseimbangan yang memadai.
Ternyata ini belum seberapa sob …. setelah perjalanan sampai di kanigoro , kita juga dibuat terkesan dengan “nyebrang gethek” alias menyebrang sungai dengan perahu bambu. Lumayan ngeri juga sih ….. lha naik getheknya kudu extra hati hati sob, agar nggak nyemplung ke kali yg lebar banget itu. Mana bukan motor sendiri juga…. yakan ?
Next …. setelah lumayan lama menunggu menyebrang , kita melanjutkan perjalanan dengan medan yang masih bernuansa fu offroad ….. sehingga sampai ke temu spot bagus lagi …. dan lebih asyik lagi …. yaitu bermain air …. alias kita ketemu sebuah sungai yg yaaa…. masih sangguplah disebrangi motor , bukan kayak sungai diatas yang pastinya bikin tenggelam. Sembari istirahat di area tersebut , sayang rasanya kalo dilewatkan buat poto poto …..
Singkat cerita kita lanjut perjalanan bbrp jam sehingga sampailah kita di pantai tujuan, yaitu Pantai Tamban. Awal masuk sudah terasa angin garam dan debur pantai nya….. sampai kemudian Disana kita sudah disambut oleh teman teman yg aspal road dan duluan sampe … dan yg bikin saya exciting ya sudah tersusun rapi tenda tenda romantis tempat kita menginap…. hati terasa mak cesssss disuguhi pemdangan seperti itu. Ga percaya ? cek aja gambar berikut ….. ehmm…. gimana malammnya yak …???
Sesampai tenda , kita briefing sebentar ttg pembagian kamar …. kemudian lanjut deh jam bebas terserah mo ngapain sambil enunggu malam syahdu datang. Kalo saya setelah naruh tas langsug ngobrol ngobrol sama teman teman dari bbrp daerah …. asik aja sih … kan kayak lama nggak ketemu dulur dulur dari berbagai kota. Kesimpulan yg bisa saya ambil, ternyata teman teman sekarang tambah ndut saja ….. berarti pada cocok susu-nya !
Lama nggak ketemu bukan berarti kita nggak kangen …. makanya obrolan pun berlangsung seru dan nggak hanya ngekek…. sampe ngakak ngakak pun jadi. Kalo sudah gitu … sungguh rasanya lupa segala masalah hidup didunia ini …. termasuk segala permasalahan hutang dankode kodean .
Tak terasa ngobrol lama sudah …. waktu menjelang magrib pun tiba … saya segera mandi menuju tempat yang sudah ditunjukkan. Lalu sholat magrib dan sekalian lanjut makan malam , dibukaalah acara formal 1 dekade HBD JatimOtoblog dengan harapan kita jangan pernah putus persaudaraan , tambah kompak selalu , dan semoga bisa berlanjut biarpun sampe kita tua dan punya cucu nanti. hiks…..hiks … terharu deh saia …..
Setelahkelar hidup loe ….. acara makan malam …. lhaini … ternyata keasyikan berlanjut dengan bbrp fungames …. yang entah ide darimana ada satu games yg bisa membuat arwah jadi penasaran …. karena memang game nya unsolved bray …..
Ketika malam beranjak larut … dan fun games telah selesai … percayalah ! temu kangen pun belum selesai … ada banyak ekor yang belum puas ngobrol ngalor ngidul kesana kemari sesore tadi ….dan …. ini contohnya …..
Sambil bakar api unggun …. kita juga bakar jagung , sosis dan ikan segar …… saya sendiri cuma kuat sampe jam 11an ,,,, maklumlah selain faktor U … saya juga hrs prepare untuk trabas lagi besok nya.
Eh … tak crita ya … malamya saya kebelet pipis …. di sekitar jam 3 pagi …. teman teman sdh pada klenger kecuali satu orang …. Mas Novan ini ngga tau kenapa ngga bisa tidur …. mungkin karena suasana nya kali ya ?? Jadi nggak ada salahnya saya terusin bobok manisnya dakuh …. maklum ngantuks berat. maapkeun daku mas … ngga nemenin ….
Day Two
Pagi nya …. saya kesiangan juga Subuhan …. dan sudah banyak temen temen yang berkeliaran jalan jalan ke pantai. Saya langsung cari cari kunci kontak CRF 150 dan ngibrit ke musholla …..
kelar subuhan …. eh… ternyata saya terpesona dg pantai ini …. selain masih sepi , hawa nya masih sejuk dan tentu saja pasirnya masih padat. So ? ngga pake lama , saya langsung menyusuri pantai pelan pelan saja …. sambil menikmati semilir angin yang mengandung garam itu . Meli. ntir gas nya pake perasaan aja , disesuaiakan dengan kecepatan angin yang semilir. Percayalah …. ini semacam secuil surga yang diturunkan Tuhan ke muka bumi.
Dilanjut dengan sarapan pagi di warung terdekat , cerita perjalanan hari keduapun kita mulai. Mapping perjalanan kita adalah sbb :
Pantai Tamban ( start )
Sitiarjo
Glagahrejo
Sindurejo
Gedangan
Sumberrejo
Wonokerto ( ISHOMA )
Rejoyoso
Pagak
Gunung SLamet
Puncak PAL
Gunung geger
PLTA Bendungan Sengguruh
Kepanjen
Karang Duren
Kendalpayak
Jembatan Pelor
Bumiayu
Sawojajar
Garasi MotoEast Java ( Finish )
Sebelum kita start … tentu kita pemanasan dulu …. briefing sebentar ( ternyata jalanan kedua in lebih extreem ) ….
Dan tak lupa juga …. sebelum berangkat trabas …. masih ada ceremony buat kenang kenangan kita dihari tua nanti ….. sesi photo photo lengkap dengan anggota yang melalui perjalanan aspal dan non aspal. Saya sendiri nyempil dibelakang …. yang mana hayooooo ???
Trabas hari kedua pun dimulai …. feeling saya ngga enak nih …. dan ternyata betul …. hari kedua ini track nya lebih extreem dari hari sebelumnya. Tenaga pun dikuras lebih banyak lagi daripada hari pertama , tapi beneran saya nggak nyesel. Saya enjoy sekali menikmati perjalanan nan terjal ini sembari menggali selah selah motor CRF150 ini …..
Dan yang bener bener memberi tantangan adalah ketika mulai mendaki puncak PAL …. lumayan ngeri sebenarnya ….
Si CRF ini disiksa denga medan tanjakan dan penuh batu batu besar dan keras . eh… iyalah… batu gitu lho .. dan lebih nggak menyesal lagi ketika kita sampai di puncaknya …. pemandangan yang indah dan tempat yg aneh adalah membawa suasana tersendiri bagi saya. Rasanya ngga perlu dijelaskan …. lewat foto foto berikut mungkin anda bisa menggambarkanya sendiri yaks ….
eh… setelah puas di puncak , maka tantangan pun berlanjut. Kita diharuskan riding dg turunan tajam sekali berupa tanah dan kerikil. Pesan dari mentor adalah jangan ragu ragu , santai aja , masuk ggigi satu , turun pelan pelan sambil memainkan rem depan …. tarik lepas tarik lepas ….. dan rem belakang sesekali saja …… hanya buat imbangin. Alhamdulillah Ompuns selamat sampai bawah …. walaupun tangan dan pundak ini serasa tegang sekali.
Selepas dari area tsb, kita semua kembali ke Warung Makan di Wonokerto untuk ISHOMA sekalian melepas penat sebentar. Dan nggak pake lama …. selepas Wonokerto kita disuguhkan dg jalanan yang kebanyakan aspal. Kita bisa gasspoll agar nggak tertinggal dan kesasar …..
well…. tak terasa sudah sampai aja kita kembali ke garasi Motoeast Java ….. ngbrol ngobrol sebentar dan pulanglah kita menuju area rutin masing masing dengan hati puwas maksimal. Siap menyambut hari senin dg penuh semangat lagi …. kan baru di charge
Khusus untuk saya , ehemm…. diluar dugaan…. ternyata senin pagi saya masih ada tugas menyusuri aspal sepanjang 187 km ( by google timeline )
uedaannnn…. tenannnnn ….. lempooooohhhhhhhh ……
Biar ngga capek capek banget …. Revo saya kandangin dulu dan berangkat make si pulsar biru …. yg entah belum ada ide mau dikasih nama apa …
si Revo Turbo
Akhir kata , Terimakasih sekali lagi untuk semua pihak …. atas suksesnya acara HBD X JatimOblog ini …. khususon teruntuk MPM Jatim dan MPM Insurance serta MotoEast Java.
Noted :
Buat yang mau nge trail ….. jangan lupa pake sempak ! sayangilah burung anda …..
Cerita sebelumnya ialah ompuns sedang akan mengirim sebuah spakbor punyA Honda Win ke Kediri. Ekspedisi langganan ompuns sebenarnya sebuah ekspedisi yg sudah terkenal mudahnya, yaitu w****a !!!
Nah, karena si gesit irit biru ini bbmnya nipis, ompuns mampirlah ke spbu Shell di kota mungil Lawang. Apakah berlebihan sekelas Smash 2003 isi Shell Super ? Menurut ompuns tidak, karena bbm sekelas pertamax ini menunjukkan unjuk kinerja yg sangat baik dari sisi rupiah ( alias ekonomis). Kok bisa ? Kan lebih mahal ?
Ehm….begini : disaat riding harian Saya jaraknya itu itu aja setiap Hari, ompuns pernah ujicoba dg mengisi premium, pertalite,pertamax, shell super masing2 sama2 10rb. Dan hasilnya cukup buat mengernyitkan dahi , yaitu pertamax Dan shell ternyata cukup jugA menempuh perjalanan yg sama , padahal ngisinya ya bener2 10rb itu …. Baik full to full maupun empty to empty. Maka kesimpulan yg bisa ompuns ambil ialah : dg karakter riding yg sama & rupiah yg sama, walau isinya lebih sedikit, ternyata pertamax Dan shell super menghabiskan rupiah yg sama dg segala kelebihannya ( power lebih bagus, mesin lebih halus ).
Next, knp sy lebih memilih shell super tinimbang pertamax ? Semua itu hanya karena di shell sangat mudah isi bbm memakai debit BCA. Selain kartu member yg dapat point setiap ngisi, jugA Ada kelebihan lain. Deskripsinya ialah, ketika Kita bawa uang 30rb rupiah, kemudian isi bbm fulltank ternyata habis 27rb , maka kemana Dan Akan diapain 3rb nya ? Biasanya sih lenyap entah bAda lagi satu kelebihan lain, yaitu nilai rupiah dibelakang koma Akan mudah sekali terkoreksi dg gesek kartu debit. uat apa …… Nah, jika dg kartu maka Akan tetap disitu Dan “sisa2” tadi akan bertambah sampai fulltank sendiri. Oke kan ?
Ada lagi satu kelebihan lain, yaitu nilai rupiah dibelakang koma Akan mudah sekali terkoreksi dg gesek kartu debit.
Next lanjut cerita ke ekspedisi online nya.
Disamping Spbu ahell tadi sekilas ompuns lihat Ada kantor ekspedisi baru berwarna pink yg tyt bernama AnterAja. Langsung nih cuzzz kesitu karena kapan lagi coba coba.
Begitu masuk, sy langsung disambut driver yg lg nyantai…. Sempet sih mbatin kok nggak kayak kantor ekspedisi yak ? Maka dijelaskanlah Saya bahwa ini ekspedisi by aplikasi, cukup dirumah saja semua dihandle sama aplikator, baik itu pickup barang, biaya , dsb.
Karena baru pertama Kali kesitu, ompuns kudu instal AnterAja dulu dari Play store. Beruntung sih memory hape jadul ga jelas ini masih cukup. Kemudian spt biasa daftar sna sini Dan verifikasi by sms sesuai nomor hape Dan imel, kemudian barulah create order. Disini lumayan canggih lho sobat, basis nya sudah memakai GMaps sehingga Kita bisa naruh titik dimanapun Kita suka, termasuk jika kita jualan online dg ongkir Dr penjual. Info nya mas nya sih sedang proses integrasi dg shopee.
Lanjutt….. Gan ! Karena Saya kadung kesitu ( padahal harusnya dirumah aja ), maka saat create order bisa pilih drop off, yg artinya Kita naruh barang di kantor / agen. Nah… Yg menarik ialah jika kita mo pickup paket, saat create order Kita bisa sesuaikan dg jam keberadaan Kita dirumah/kantor sehingga pas petugas ambil Kita nggak bingung.
Yang menarik lagi ialah, disaat pertama install Saya dikasih gratis ongkir sama AnterAja…. Wah… Rejeki donk…. ! Kemudian dijelaskan bhw banyak promo nantinya di aplikasi tsb, tinggal rajin rajin aja ngecheck. Ini saya manfaatkan untuk pengirimAn kedua Saya yg dipickup kerumah. Saat itu saya kirim barang ke Kediri dg ongkir 8rb Dan regular 2-4 hari sampai. Realnya ? Kirim sore paginya dah datang benar2 sampai di kediri. Ini berlaku jugA untuk pengirimAn kedua Saya ke Surabaya.
Last, kesimpulan yg bisa sy ambil ialah :
Paket diambil kerumah, tanpa Ada tambahan biaya.
Jika paket lain dihitung min 1kg maka di AnterAja dihitung 1.3kg. enak kan ?
Pembayaran bisa lwt Dana online lain spt shopee, ovo, linkaja, gopay, dsb.
Banyak promo, kemarin yg kirim ke Surabaya harusnya 8rb rupiah, pake promo September cm bayar 3rb.
Report perjalanan paket lengkap dengan notifikasi di hape ( Android ya ). Bahkan saat paket mau dianter kerumah jugA Ada notifnya.
Dibalik kelebihan tsb, biasanya Ada kekuranganya jugA sih, sementara ini yg bisa dihandle adalah paket 5kg kebawah …. Jd 5kg keatas belum bisa …. Kalo mau ya dipisah pisah gitu.
Demikian sobat ompuns semua …. Semoga pengalaman ini menjadikan kebaikan buat Kita semua.
Ompuns 