Suzuki Nex : hbs ganti vanbelt bergetar ? Ini sebabnya ….

Tahukah anda ?
umur si nex sendiri sdh mau nginjak 2.5 tahun dan parts yg telah diganti selama itu adalah :
1. Bohlam dpn 2x & belakang 1x
2. Kampas rem dpn
3. Ban dpn belakang
4. Laher roda belakang
Sdh…. itu tok…. dan katanya orang2 sih termasuk awet bingits mengingat odo sdh menunjukkan 30rb km ++ dan pemakaian yang sadis gitu ….. eh,gini :

Nah, pada suatu ketika saatt sy servis, sy di elingkan sm mekanik kalo umur vanbelt hanya 20rbuan km selepas itu wajib diganti atau nanti suatu saat akan tiba2 putus dijalan malah merepotkan. Akhirnya sy setuju dan skalian aja minta di cek kan part lain … pokoke apa yg ada di dlm bongkahan cvt itu minta sy cek semua. Ga boleh ada yg terlewat. Nah, kenyataan yg hrs sy hadapi setelah itu adlh penggantian part sbb :
1. Roller 1 set
2. Mangkuk roller, sbnrnya gpp cm agak berkurang dikit dipermukaan yg bersentuhan dg roller. Sy pikir drpd nanti suatu saat ada yg kalah, mending skalian aja diganti.
3. As mangkuk roller…. mbuh jenenge opo. Ini cm kocak dikit, tp sy ngga mau serba tanggung, skalian aja ganti agar rmh roller yg baru akan awet nantinya.
4. Dan vanbelt tentunya. Stlh pemakaian 30rbuan km dg sadis, si vanbelt sebenernya cm getas aja, retak2 dikit….
5. Filter udara, kalo ini permintaan sy sendiri karena yg lama pernah sy cuci pake bensin, eeee… Lha kok malah cepet kotor.
6. Oli , pake sgp dulu ( pdhl dirmh barusan beli federal metik )

Kesemuanya itu sy tebus lbh kurang 363rb sdh termasuk 2 jasa servis yaitu servis rutin dan servis cvt  ( dan lagi2 dibilang murah krn pabrik tetangga pasti hbs 400rb sd 500rbuan plus plus ).

Setelah dipasang semua, sy coba satu,dua,tiga hari …. apa yg sy dpt rasakan ialah :
1. Kecepatan 0 sd 50 kmh lbh slow drpd sblmnya. Rasane rodo abboottt….
2. Tp kecepatan 60 keatas lbh enak drpd sblmnya.
3. Ada yg aneh…. spt vanbelt kendor atau selip … diatas 45 kmh ada ddrrrtt ……dddrrrtttt seperti berasal dr box cvt.
Ah… ane pikir ini msh inreyen ajah shg sy cuekin.
4. Bbm tambah boros, perkiraan sy krn tarikan awal yg lbh loyo drpd sblmnya. Jika biasanya untuk puter2 kerja harian dg rute tetap sy habis 12rb peetamax, maka ini selalu 15 rb bahkan kadang mepet banget perharinya.
Dan krn judge sy ini inreyen maka sy biarkan sajalah.
Kecurigaan mulai timbul tatkala saat ganti oli kemudian sy lihat odo sdh 34xxx km maka artinya sdh jalan kuranglebih 4000 kman dan gejala tsb masih ada. Sehingga pupus sudah asumsi sy bahwa parts tsb belum selalu masa inreyen.
Bbrp hari kemudian, barulah saya sempetin ke beres, ndilalah masih rame dan kalo antri waktunya enggak nutut, akhirnya saya tukar motornya mekanik dg nex untuk opname. Ini nih wujudnya :

Selang sehari kemudian sy dikabari kalo ternyata permasalahan yg dihadapi bikin bingung mekanik, sampai akhirnya ada 1 ekor lagi nex putih konsumen yg ganti vanbelt.
Singkat kata singkat cerita, nex putih bersama nex merah ane skalian jadi bahan eksperimen pencarian sumber masalah.
Bahkan mekanik sdh pontang panting ke gudang untuk tuker guling part, mulai mangkok roler, roller, kopling set , vanbelt etc…. etc…. etc….
Dan kesimpulanyaaaaaa adaallllaaaaahhhhhhh :

Noooohhhhh…….
kodepart yg sy beli dari beres sendiri tyt berbeda dg yg terpasang di motor ,tentu ini sy bikin tandatanya, apakah beda suplier ? Ataukah meminimkan cost dan harga jual ? Ataukah bgmn ? Yg pasti sekarang sy lagi pusing cari vanbelt dg kode part 27601-09J20 ….. ada yg bisa bantu bantu ?
Berikut perbedaan scr fisik dr kedua vanbelt :
1. Lbh tebal yg lama sekitar 2-3 mm
2. Gerigi : lbh banyak yg baru, shg kecil2 sedangkan yg lama lbh gede
3. Tingkat kekenyalan : lbh keras vb baru, yg lama pas digeriginya lbh lunak. Mungkin ini bikin ga berisik.
4. Selebihnya sama, baik panjang maupun lebarnya.

Nb. Di bbrp grup juga lagi hangat, bahkan ada yg ngejudge beresnya gak bener dibilang vanbelt spin dipasang di nex …. pdhl mekanik sdh bener kerjanya, mereka mah tinggal ambil aja part sesuai motornya.

Akhirnya…. doain ane ya ..
Semoga si nnenex merah segera kelar troublenya…..