Ganti modul ECM ( ECU )

Setelah tahu bhw suzuki nex-i ada program penggantian modul ecm, maka saat serbis ke 3 ini skalian sy mintakan ganti ( free ).
Impressi ?
Secara feeling, dg bbm premium sih power lbh merata yg ecm baru. Tapi …. menurut eyke malah lbh sadisan ecm lama, iritnya jg lbh irit ecm lama, hanya saja ecm lama sulit untuk langsam stabil dan semakin lama semakin tinggi sendiri rpmnya, suara knalpot juga serasa tdk stabil. Apa kemungkinan ecm lama prefer ke bbm pertamax ya ??? Jika dulu mudah menggapai speed 100-110kmh dan akselerasi gila lah …. wuzzzz…. yg sekarng malah biasa biasa saja ….. malah untk lbh dr 80 kmh on speedo serasa lemot …..mbuh lah …. !!!

Overall, untk pemakain sehari hari sih prefer ke ecm baru …. kalo pengen power + akselerasi pake ecm lama dg segala kekuranganya…… sekian trmksh !!!

( nyoba post by android )

Sedikit cerita : Pulsar 135 Ls

Ane dapet ini motor sedikit unik,  $ekiranya lg browsing2 di berniaga tuk cari2 mobil tua bangka …. secara aneh dan alami hati ini tiba2 degdegan liat ini motor…. gatau kenapa kalo orang sableng bilang ” first love @ the first sight’ alayas jatuh cinta pd pandangan pertama.
Padahal kalo dipikir pikir ane baru sebulanan nebus kawak iblitz ketjiL. Yah, namanya juga lagi ketempelan setan…. ane suruh adik yg di surabaya untk liatt itu motor, ( ane lg dijokja njemput si kecil liburan) dan sempet bilang ke adik ” wes,deloken barange, nek menurutmu apik yo jupuken nek ora yo gaksah !” . Hahahaha….. gelap mata critanya !
Prosesi si adik untuk mendapatkan ni motor tyt melelahkan juga…. lha bolak balik sidoarjo surabaya sampe 3x baru bisa ketemu kunci kontak motornya …. jjjiiiiaaahhh….. ngga niat jual kali si empu.
Setelah dicoba muter2 bbrp kali, akhirnya adik ksh kabar kalo motor msh layak beli, kemudian ane suruh nawar lagi. Dan ngga tau juga ilmu apa yg dikeluarin, dari harga motor yg sdh murah ( 7,7 jt) msh ditawar hingga mentok 6,9jt bonus ban + aki baru. Hayah ! Naware mantebh pake bh !!!!!!….. secara searching dimana-mana tu motor msh nangkring di harga 9 sd 10 jtaan untuk seken th 2010. Bangkit Motor pancen oyeeeee……. !!!!!
Seminggu kemudian ni motor sdh nyampe d rumah …. cek sana sini… okelah msh worth it untuk harga segitu. Menurutku msh ada bbrp PR, diantaranya ganti rante kamrat, gir dpn blkg set rante, kampas kopling, kampas rem depan, dan lainnya msh oke bajay !……
Review dan impressi riding next artikel aja deh …..

Review Nex-injeksi setelah 1500km

Alhamdulillah,sejak beli bulan nopember kemarin, sekarang si nex merah injeksi sdh lbh dr 1500km….. dan sdh servis kedua. Sebelum review, sy ingin mengeluhkan masalah servis injeksi di diler belimbing malang,dimana msh pd blm ngeh dan kyknya blm ada training seputar servis injeksi , terbukti dg sy tanyakan alat test semacam diagnostic tool tp pada geleng2…. blm  lagi masalah rpm yg terlalu rendah. Memang sih pd servis kedua sdh mencoba dibenahi dg ilmu kira2 sang mekanik yg akhirnya sekarang malah jadi ketinggian…. mungkin servis ke 3 dech sy coba ke main dealer surabaya. Jadiiiii…. setiap ada nex injeksi sy yakin diperlakukan sama dg yg karbu , minus bongkar karbu tentunya.
Nah,ttg review sbb :
1. Tarikan enteng, tp buat bawa beban msh kuatan suzy spin, emang cc ngga bisa boong !
2. Speed : cm brani 100kmh on speedo, sdh serasa terbanggggg…..
3. Konsumsi : bikin geleng2, seboros2nya msh iritan nex ini drpd bebek ane. Untuk speed 60 – 80 kmh rata2 msh dapetlah kalo 1:60 isi pertamax. Untuk eco riding pernah didapet sekitar 1:82 dg track surabaya malang dg rute jalan panjang dan sepi.
3. Shock dpn belakang empuk tenannnnn ! Cm jadinya limbung kalo buat rebahan dan kesannya handling acakadul kalo lwt jln keriting plus bw beban… kalo sendirian sih no komen ! Nyaman broooo….
4. Untuk rider dg tinggi spt sy, skitar 170cm malah gampang capek krn setang kependekan dan tdk terlalu lebar. Mungkin di desain untk tinggi rata2 org indon yg 165-168cm….
5. Display speedo standart aja sih…. terkesan mungil
6. Krn bobot kosongnya memang enteng, sy rasa siapapun tdk kesulitan untuk standart tengah.
7. Lincah ! Sesuai dimensinya ….
8. Rekomended untuk komuter jarak menengah kebawah.
9. No doubt untuk power, diatas kertas msh paling gede drpd kawan selevel … ga percaya ? Pernah tarik2an ama mio j dan ketinggalan jauh si neng mia …. dan berulang bbrpkali….
10. Udahan dulu ah …. !

Welcome 2 garage !

Sebenernya ngga ada niatan cari motor lagi…. tp entah angin setan mana yg berbisik, ketika iseng2 niat hati cari motuba malah nyantol ginian di berniaga.com . Blm lagi warnanya itu loch…. ( biar sama dg motor bunda ).
Sehingga pula dg berat hati si kuda beban akhirnya sy lempar ke temen sendiri, dan tentunya dg harga teman pula.
….. untuk selanjutnya…. weeesss mmbbuuhhh lah !!!!
Dg demikian ,edisi postingan kali ini sy tidak tau hrs seneng atau malah sedih ? ( yg penting ttp bersyukur jalah ! )….. dasar postingan ora jelazzzz !!!!

CB150R vs New Vixion Lightning ??? Semua akan sia-sia dg munculnya P200NS…..

Buat apa ribut2 compare CB ama Vixy jika semua mentah dan lebih unggul segala-galanya P200NS ???? wwwkwkwkwkwkkk…..

versus

lebih unggul =

Nb = Dari sisi teknis !!!

Kuda beban berganti bebek beban

Alhamdulillah…. setelah melewati pertimbangan masak2 , dan memperoleh wangsit di bawah pohon kates ….. plan lama saya untuk mengganti kuda beban menjadi kenyataan. Kuda beban lama sy adalah Honda Win langsiran th 2000. Sebenernya tidak ada trouble berarti, bahakn dianya oke2 aja bwt ngangkut2 dagangan sampe berapapun…. tetapi seperti motorsport manapun, tidak akan ada kenyamanan saat membawa barang. Berarti sdh saatnya sy beralih ke bebek lagi.
Bebek kali ini sy penginya harus STABIL bawa barang diatas 50 kg dan nyaman untuk rider, dan yg paling penting “harus murah”…… wkwkwkwkkkkkk…..
Spesifikasi awal saya hanya “harus diatas th 2000″ dg harga termurah. Pilihan ada lumayan banyak, tetapi akhirnya sy canangkan budget 3 jtaan , yg ternyata dpt ginian = suzy = smash, shogun 110, Honda = legenda,supra 100cc, impressa, kawasaki = kaze, blitz .
Semua saya test ride, semua sy gothak gathuk….. dan dari semua itu ternyata yg paling stabil buatan pabrikan kawak…. no doubt dech…. !!! disaat merk lain plastik2 udah pada keder, yg ini msh anteng2 aja…. ( gmn tidak… rata2 baut body lsg nempek ke chasis, bukan ke body lain ). Dan kemaren nyari kaze juga susah, adanya si i-blitz kecil ….. akhirnya…. ya sud lah…. take it ….. !!!
Untungnya motor boleh sy bw dulu bbrp hari…. impressinya ??? sy sungguh terkesan. Untuk thn 2004 , mesin msh halus, elektrik nyala semua, walau cat body nggak keruan ( ini bagian juragan rongsok )…..
Malahan, yg sy heran…. saking halusnya jadi kayak bawa metik…. lha digas dulu jalan kemudian…. trusss….. bwt bw beban + tanjakan, ini nih… power serasa ngisi terus, nggak ky pabrikan tetangga yg pasti ngedrop ( disinyalir krn berat as kruk yg over weight ). Konesuensinya ?? banyak yg bilang kopling ganda-nya lemah… ini sdh ciri khas bebek kawak…. so ??? ya maen standartan aja, nggak usah bore up2an… toh sdh munpuni …..
Oh,iya. Jarak yg sy tempuh setiap hari sekitar 60km… itu blm sama maen2 kalo pas pengen… dg kondisi trek yg panjaaannnggg dan ada turunan tanjakan …. ( jl raya pandaan – purwodadi – lawang ).
Konsumsi ?? alhamdulillah lbh irit dr suzy spin, bahkan honda win sekalipun…. msh diatas 45km/L pdhl gas gedhe terosss….. lari rata2 80kmh on speedo.
Yg bikin sy heran, untuk bebek cc segitu oli mesin minta 1 liter, itupun make spek 10 w 40 …. tertulis di dinding mesin…. ajegileee aja…. diluar bebekwi…. dan ajibnya, karbu udah segedhe honda win….
Begitu deal harga, yg sy jajanin pertama ialah : accu, kampas rem depan, oli shock depan, serpis biasa, ganti oli punya yamalube…. ( iseng nih,lha spek 1ltr 10w40 dg harga dibwh 40rb cuman yamalube , kalo yg 20w50 sih buanyak pilihan )
Berikut biar gambar yg berbicara :

OLD = Classic = > Retro yg menawan

Tadi siang jalan2 ke juragan rongsok deket rumah, “ndilalah” ada tamu yg menawan…. semlohe sekale….. langsuung aja ijin ambil pict sama si empu ….. ( lupa kenalan ! abis mereka cepet2an ). Yg ini mah, barang muda jiwa tua …. wkwkwkwkkk……. getting old makes die, but classic’s never die tenan …. !!!!

Honda GL Pro –> modip Jap’s style

Ini motor punya mas Okky , kira2 masih 70% tapi dah keliatan bentuknya….

 

 

 

 

 

 

Happy B’Day bundaaa….

Teringat hampir sebulan yg lalu, saat servis rutin si Suzy Spin 125 cc…. bunda kesengsem berat ama Suzy Nex merah….. Alhamdulillah, bisa dijadiin suprise buat Ulang tahun Bunda di tanggal ini.

Semoga berkah selalu …. Aminnn…

Semoga pas bangun tidur pagi nanti bisa bikin mata bunda belo …. )

Nb. Tambah suprise lagi ternyata pihak dealer bisa mengusahakan Suzy Nex Injeksi ber-pelek ori hitam… cihuuuyyy…..

Spesifikasi Calon tunggangan ( kuda beban )

Hari ini test ride motuba ( motor tua bangka ) Kawasaki Blitz R …. 2004 item. Ken…apa pilih ini ? Selain murmer , harga selevel ada smash & shogun 110cc,Honda Grand impressa sd supra pit lampu dobel,  tapi begitu liat build qualitynya, suara mesin-nya… wow… diatas rata2 dech….

Kenapa cari tunggangan lagi ?? krn sudah capek bawa ndaho win kalo angkut dagangan ……. lha buat ng angkut barang sekwintal, begitu naek tanjakan malah pernah roda depan standing ( krn berat belakangnya )… untung saat itu ada orang nyangkruk yg bantuin.

Kan sdh ada shogun 110 R ??? Pengen suasana baru, secara blm pernah punya bebek kawasaki. Belum lagi si shogun masi Plat R …. jauh bener ngurusnya.( pajak+STNK udah ko’it )

Ndaho Win dikemanain ??? biar dibawa adik ajalah…. semoga dirawat dg lebih baik . Ntar kalo bosen bisa gantian !!!

Lha suzy spin ??? itu kan dinaekin istri ( padahal ideal bwt bawa barang banyak , cuman lbh boros aja minumnya ). ppssstttt….. jangan bilang2…. kemarin baru liat2 suzy Nex injeksi di warung …..  kayaknya bagus bwt suprise ultah istri tercinta. Amin, semoga terkabul…

Lha binter merzy-nya ??? huambbbooohhhhhh……. proyek belom kelar ….. mesin dadi rongsok’an …..  ( padahal masih ada CB twin 175cc juga di dalem drum )

================================================

Setelah berincang2 sekilas sama dulur koboys plus ujicoba sendiri , maka didapatlah  :

Kesan = stabil abizzz, mantabh suratab… no goyang dombretttt….

Kekurangan = Power kalem, setelah di gas power baru keluar.

Kesimpulan = ambil gak ya ??? ( tak ngitung benik sik !!!! )

Berikut ini adalah spesifikasi teknis dari Kawasaki Blitz R, diambil dari website Kawasaki Indonesia:

Type Mesin : 4 langkah, SOHC 2 Katup
Diameter x Langkah : 53,0 x 50,6mm
Jumlah & Isi Silinder : Satu buah & 112cc
Perbandingan Kompresi : 9,5 : 1
Daya Maksimum : 6,6 KW ( 9,0 PS ) / 8.000 RPM
Torsi Maksimum : 8,6 Nm / 6.500 RPM
Karburator : Keihin PB 18
Sistem Starter : Electric&Kick Starter
Jumlah Transmisi : 4 speed
Pola Pengoperan Gigi : N-1-2-3-4, Rotary
Tipe Sistem Reduksi Primer : Gear
Kopling : Centrifugal, Wet multi disc
Tipe sistem final drive : Chain drive
Rasio reduksi : 2,571 ( 36/14 )
Drive rasio keseluruhan : 8.893 @ top gear
Sistem Pengapian : CDI
Sistem Pelumasan Oli : Forced Lubrication ( Wet Sump )
Sistem Pendinginan : Pendinginan dengan udara
Sistem Penyaringan Oli : DFLS ( filter ganda )
Kapasitas Pelumas Mesin : 1,0 liter ( kering )
Kapasitas Tangki Bahan Bakar : 4,5 liter
Busi : NGK C6HSA / ND U20FS-U
PanjangxlebarxTinggi : 1865mm x 695mm x 1040mm
Tinggi Tempat Duduk : 750mm
Jarak Poros Roda : 1215mm
Jarak terendah ke tanah : 150mm
Berat kosong : 95 kg
Tipe Rangka : Pipe Backbone
Suspensi Depan : Teleskopik
Suspensi Belakang : Swing Arm
Ukuran Ban Depan : 2,50” – 17”
Ukuran Ban Belakang : 2,75”-17”
Rem Depan : Cakram Twin Pot
Rem Belakang : Drum / Tromol
Pelek Roda : Spoke / Jari-jari